Comparatif
MG4 vs Renault Mégane E-Tech : quelle compacte électrique choisir en 2026 ?
La MG4 a dominé les ventes de compactes électriques en France en 2023. La Mégane E-Tech contre-attaque. Prix, autonomie, agrément : le duel décisif.
Le match des compactes électriques
En 2023, la MG4 a créé la surprise en devenant la voiture électrique la plus vendue en France devant la Tesla Model Y. La Renault Mégane E-Tech, lancée fin 2022, représente la réponse française au segment des compactes EV. Deux ans plus tard, les deux modèles ont évolué. Lequel mérite votre argent en 2026 ?
Fiche technique comparée
| MG4 Standard | MG4 Extended | Mégane E-Tech 60 kWh | |
|---|---|---|---|
| Moteur | 170 ch | 204 ch | 220 ch |
| Batterie | 51 kWh (LFP) | 64 kWh (NMC) | 60 kWh (NMC) |
| Autonomie WLTP | 350 km | 450 km | 450 km |
| Recharge DC max | 117 kW | 140 kW | 130 kW |
| 0-100 km/h | 7,7 s | 7,9 s | 7,4 s |
| Coffre | 363 L | 363 L | 440 L |
| Empattement | 2 705 mm | 2 705 mm | 2 685 mm |
| Prix | 26 990 € | 31 990 € | 35 200 € |
Le prix : avantage MG4, sans discussion
À 26 990 € en version Standard (51 kWh), la MG4 est la compacte électrique la plus abordable du marché. La version Extended Range (64 kWh, 450 km) à 31 990 € se positionne 3 200 € sous la Mégane E-Tech 60 kWh à autonomie équivalente. Sur le coût total de possession (assurance, entretien, garantie 7 ans MG vs 2 ans Renault), l'écart se creuse encore en faveur de la chinoise.
Autonomie et recharge
En version longue autonomie, les deux affichent ~450 km WLTP. En conditions réelles, la Mégane tient mieux ses promesses grâce à un groupe motopropulseur plus efficient : comptez 380 km pour la Mégane contre 360 km pour la MG4. En hiver, l'écart se stabilise (les deux perdent environ 25-30 %).
En recharge rapide, la MG4 Extended accepte 140 kW contre 130 kW pour la Mégane. Le temps de 10-80 % est quasi identique : 35 minutes pour la MG4, 37 minutes pour la Mégane. Match nul sur ce point.
Conduite : la surprise MG4
C'est ici que la MG4 crée la surprise. Son architecture propulsion (moteur arrière, roues arrière motrices) lui confère un comportement dynamique rare dans le segment. La direction est précise, le train arrière joueur, et le centre de gravité bas (batterie à plat sous le plancher) rend la voiture agile en virage. La version XPower (435 ch, 4 roues motrices) est même une authentique sportive.
La Mégane E-Tech, en traction avant, offre un comportement plus conventionnel mais parfaitement maîtrisé. Le confort de suspension est meilleur, l'insonorisation supérieure. Pour la conduite quotidienne, elle est plus apaisante. Pour le plaisir pur, la MG4 l'emporte.
Habitacle et technologies
La Mégane domine en qualité perçue. Son intérieur avec l'écran OpenR Link en forme de L, Google intégré nativement (Maps, Assistant, Play Store) et des matériaux flatteurs fait oublier qu'on est dans une compacte. La MG4 propose un habitacle fonctionnel mais moins raffiné : écran 10,25 pouces correct, plastiques durs sur la moitié basse de la planche de bord, et une ergonomie parfois déroutante (commandes tactiles de climatisation).
En revanche, le coffre de la Mégane (440 L) surpasse celui de la MG4 (363 L). Un écart significatif pour un usage familial.
Sécurité
Les deux décrochent 5 étoiles Euro NCAP. La Mégane obtient 87 % en protection des adultes et 85 % en systèmes d'aide à la conduite. La MG4 marque 82 % pour les adultes et 74 % pour les aides. L'avantage va à la française, notamment pour son système de freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes.
Verdict
La MG4 est le meilleur rapport qualité-prix du segment. Pour 5 000 à 8 000 € de moins qu'une Mégane, elle offre des performances dynamiques supérieures, une garantie plus longue et un agrément de conduite étonnant. La Mégane E-Tech justifie son tarif par un intérieur plus soigné, un coffre plus grand, un système multimédia best-in-class et un réseau SAV dense. Acheteurs rationnels, prenez la MG4. Amateurs de belle finition et de sérénité, la Mégane est faite pour vous.